本网讯记者刘毅 张尚东报道：近年来，襄阳小河港的区位优势和水运成本优势不断凸显，港口业务量也逐渐增多，码头现场经常一片繁忙。伴随农业“夏收”工作的完成，襄阳小河港的粮食业务也迎来一波高峰期。
6月7日，在襄阳小河港一处仓库内，几台机械正在紧张忙碌，将仓库内的小麦通过运输车辆转运到货轮，然后发往全国各地。现场机声隆隆，一片繁忙景象。
“这批小麦是从小河港发往江西樟树，里程有1000公里左右，大概8天左右就可以到达�！毕逖赧魏皆耸溆邢薰驹惫に锝喔嫠呒钦咚�，陆路运输、车辆运输每吨参考价在300元左右，而水路运输参考价在60元每吨左右。
据了解，本次由小河港发往江西樟树市的小麦一共有1200吨。随着小河港承接粮食装船外运业务的开通，港口的粮食业务也迎来一波高峰期。
“今年6月，襄阳小河港首次引入粮食装船外运业务，纳入首批次装船外运计划的是5000吨小麦，本批次小麦从南阳、襄州汽运至小河港，经水路运输发往江西和湖南等地区�！焙备劭诩藕航邢薰拘『痈鄯止旧际醪扛涸鹑酥苤厩克�，在业务开展中，小河港根据货物到港时间和天气变化，科学安排作业流程，实现“车一库一船”高效协同，圆满完成了首批次小麦的卸货、仓储以及装船作业，为客户物流降低运输成本15%左右。
相比陆运，水运成本更可控，时效也有保障，这吸引了越来越多的企业开始选择陆改水的运输方式，同时也让小河港的业务量实现成倍增长。
周志强表示，随着汉江航道条件的持续改善，小河港货种的不断增加，未来小河港将持续在打通货运“堵点”、降低物流成本、畅通产业循环方面发挥积极作用。
（编辑：余倩 编审：艾淑莉）
