本网讯记者李勤 李锋通讯员杨璐报道：铁路和水路在大宗货物中长距离运输中有着显著的成本优势，如何让这两种优势实现最大化呢？宜城市新建疏港铁路专用线二期，打通铁路进港的“最后一公里”，让火车直接开进港口。
施工现场
12月24日，在襄阳小河港疏港铁路二期项目施工现场，全线五个作业区紧张有序推进建设，数十米高的打桩机轰鸣作业，铲车、挖机、运输车辆往来穿梭……
襄阳小河港疏港铁路专用线二期是国家2024—2025年铁路专用线重点项目，也是连接浩吉铁路“北煤南运”通道与襄阳小河港、实现铁水联运的关键枢纽工程。线路全长7.04公里，总投资约7.96亿元，自一期工程预留接轨点向东延伸，先后跨越焦柳铁路、二广高速，沿二广高速南行至一期土建终点后，继续前行1.2公里，于高庄村附近转向东设置小河港车站，再上跨G207国道，在襄阳小河港区北侧设立装卸场。在两次转向、三跨铁路公路的施工中，上跨207国道段难度最大。为给未来国道拓宽预留空间，设计单位在确保安全质量的前提下，对该段桥梁进行了结构“减薄”处理。
疏港铁路专用线二期项目效果图中铁大桥院武汉分公司副总工程师谢鹏介绍：“跨207国道大桥采用槽型梁特殊结构设计，梁高仅0.7米，比普通梁降低约2.8米，这样既保证桥下道路净空，又避免港口站场整体抬高，节约了项目总投资�！�
为加快项目进度，宜城市组建工作专班，全程提供包保服务。宜城小河临港经济区建设领导小组办公室副主任李松林说：“我们积极协调推进前期手续办理，目前项目涉及的82户房屋及相关厂房征迁已基本完成，以保障工程顺利实施�！�
施工现场
目前，襄阳小河港疏港铁路专用线二期项目进展顺利，跨207国道大桥、小河港特大桥及二期土建起点等多个节点正并联推进。
中铁五局二公司疏港铁路二期项目党支部书记张岩介绍：“现阶段正进行小河港特大桥施工，桩基工程已完成70%，下一步将推进承台及墩身施工，预计2026年9月完成架梁。”
襄阳小河临港发展集团有限公司总工程师于银章表示：“疏港铁路二期项目已完成小河港特大桥桩基90根，装卸场站土方工程10000方。路基部分预计明年7月完工，桥涵与站场部分明年年底完成，全线有望在2027年上半年贯通。”
“火车一响，黄金万两�！彼孀畔逖粜『痈凼韪厶范诩涌旖ㄉ�，以及汉江雅口、崔家营、碾盘山枢纽二线船闸工程和汉江碾盘山至兴隆段航道整治工程（二期）等项目同步推进，小河港货物吞吐量将大幅提升，为宜城市发展带来重大历史机遇。大力发展临港经济、推进以港兴城，已成为当地高质量发展的战略重点。
宜城小河临港经济区建设领导小组办公室副主任李松林说：“目前与疏港铁路同步推进的临港区两条公路预计明年建成投用，已引进的火电厂、储煤基地、绿色建材、智慧船厂等适港产业项目相继建成投产。疏港铁路二期建成后，将以低成本、高效率的多式联运体系，带动装备制造、物资储备、煤磷化工等产业集群降本增效，加速港产城融合发展�！�
从更广阔视角看，国家“北煤南运”战略通道浩吉铁路今年货运量再次突破1亿吨，串联湖北、湖南、广西、广东的汉湘桂内河航运大通道也正加快建设。襄阳小河港，恰是这两条大通道在华中腹地的关键交汇点。
李松林说：“打通铁路进港‘最后一公里’，构建‘公铁水’多式联运体系，对襄阳市创建国家级公铁水多式联运综合枢纽城市、落实‘南港北铁’布局具有重要意义。疏港铁路二期建成后，将实现浩吉铁路与小河港无缝衔接，全面提升港区集疏运能力，为打造‘汉江流域公铁水多式联运枢纽’注入强劲动能�！�
（编辑：李梦竹 编审：余倩）
